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Mitigation des champs magnétiques ferroviaires

Les champs ferroviaires sont variables, à basse fréquence et difficiles à modéliser avec des hypothèses statiques. Des scénarios de trafic réalistes changent entièrement la réponse.

Pourquoi 16,7 Hz est différent

À 16,7 Hz, le blindage par courants induits est nettement moins efficace qu'à 50 Hz. Les matériaux ferromagnétiques et la géométrie assument l'essentiel de la mitigation.

Chemins des courants de retour

Les champs dépendent fortement de la répartition du courant de retour entre les rails, les conducteurs de retour et la terre. Modéliser cette répartition est la principale source d'erreur de prédiction.

Constructions en surplomb

Les bâtiments au-dessus des voies nécessitent un blindage intégré à la dalle dès la conception structurelle — une rénovation ultérieure est souvent physiquement impossible.

Démarrer un projet

Dites-nous le niveau de champ que vous visez. Nous vous dirons comment l'atteindre.

Une première évaluation par l'un de nos ingénieurs est gratuite et prend généralement moins de 48 heures.